A.增加船體橫搖阻尼/60%～80%
B.減小橫搖力矩/30%～35%
C.增加復原力矩/45%～50%
D.增加船體橫搖阻尼/30%～35%
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A.橫搖/增加船體橫搖阻尼和減少橫搖力矩
B.橫蕩/增加復原力矩或減少橫搖力矩
C.橫搖/增加船體橫搖阻尼和增加復原力矩或減少橫搖力矩
D.橫蕩/增加船體橫搖阻尼和增加復原力矩或減少橫搖力矩
A.未減搖時的橫搖角
B.剩余橫搖角
C.波浪波傾角θ
D.當量波傾角
A.2°以下/5～7°/5°以下
B.2～3°/7°/7°以下
C.2～3°/7°/5°以下
D.2～3°/5°/5°以下
電液式各種主動式減搖裝置的控制原理是（）。
a．敏感元件感受的船舶搖擺信號；
b．控制機構(gòu)將信號放大；
c．推動減搖機構(gòu)動作，產(chǎn)生減搖力矩；
d．動力元件的伺服機構(gòu)輸出必要的功率。
A.a→b→c→d
B.a→b→d→c
C.a→d→b→c
D.a→c→b→d
A.出水閥控制水的流向/風機停止運轉(zhuǎn)
B.氣閥控制風機的空氣和水的流向/風機停止運轉(zhuǎn)
C.氣閥控制風機的空氣和水的流向/空氣引入大氣
D.出水閥控制水的流向/空氣引入大氣
最新試題
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
Simplex型密封裝置用于（）。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側(cè)面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
對鐵梨木尾軸承來說應設置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。