A.5%
B.8%
C.15%
D.25%
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備
B.船體工作儲(chǔ)備
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備
D.推進(jìn)裝置的減額輸出
A.船舶功率儲(chǔ)備
B.動(dòng)力裝置功率儲(chǔ)備
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備
D.船體工作儲(chǔ)備
柴油機(jī)管理的主要目的在于將（）控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
a．熱負(fù)荷；
b．機(jī)械負(fù)荷；
c．抗拉負(fù)荷。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.限制過量空氣系數(shù)
B.限制柴油機(jī)排煙溫度
C.限制柴油機(jī)熱流量
D.限制平均有效壓力
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速
B.船舶航速
C.船舶阻力
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速或船舶航速
最新試題
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。