關(guān)于續(xù)航力、油耗及航速三者的關(guān)系()。
Ⅰ.燃油儲(chǔ)備一定時(shí),續(xù)航力與航速的平方成反比;
Ⅱ.續(xù)航力相同時(shí),油耗率與航速的平方成正比;
Ⅲ.續(xù)航力相同時(shí)油耗率與航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
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A.5
B.8
C.10
D.15
A.提高航速盡快抵達(dá)加油港
B.使用油耗率最低的工況,節(jié)省燃油
C.降低轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油
D.除C以外均可
A.船舶相對水的速度
B.船舶相對陸地的速度
C.主機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的速度
D.船舶取得某種經(jīng)濟(jì)效益的速度
船速與航速的概念不同,下列正確的是()。
Ⅰ.船速是船舶相對水的速度;
Ⅱ.航速是船舶相對陸地的速度;
Ⅲ.航速等于船速與流速矢量之和;
Ⅳ.船速等于航速與流速矢量之和。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
最新試題
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機(jī)其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低()。
在期租船上工作的輪機(jī)長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定()執(zhí)行。
營運(yùn)船舶的最佳經(jīng)濟(jì)航速應(yīng)是()。Ⅰ.最低燃油費(fèi)用航速;Ⅱ.最低油耗率航速;Ⅲ.單位運(yùn)輸成本最低航速;Ⅳ.最大盈利航速。
MAN B&W公司宣布,參照其減額輸出區(qū),恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運(yùn)行點(diǎn),可使總油耗率下降()。
下列說法正確的是()。Ⅰ.柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說法中,正確的是()。Ⅰ.節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限;Ⅲ.一個(gè)較好的節(jié)能項(xiàng)目,一般經(jīng)濟(jì)效果也好。
為了提高機(jī)械效率,現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用()。
營運(yùn)船舶動(dòng)力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分,它直接決定船舶的()。
發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是()。
近年來,MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機(jī),通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機(jī)熱效率的措施有()。