以可靠性為中心的預防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準則和有效性準則確定維修工作類型。

對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。

某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關系是（）。

根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。

對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。

動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。

為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。

RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。

隨著船舶技術水平的提高，除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設備的技術狀態(tài)；Ⅲ．技術設備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。

統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。