A.不必用墊木等增加摩擦力的材料來隔開錨鏈層
B.錨鏈捆的最高一層應(yīng)用系索系在兩舷艙壁上
C.只要強(qiáng)度足夠，錨鏈可以直接就、在金屬表面的艙底板上積載
D.積載錨鏈的處所應(yīng)清潔、無油脂
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A.堆積應(yīng)盡可能緊湊，空當(dāng)應(yīng)塞牢，以防止容器發(fā)生移動(dòng)。
B.積載時(shí)應(yīng)從兩舷向中間逼近，使空當(dāng)處于艙口中央
C.若艙口間有足夠空間，可在其下貨物表面上裝載一層中型散裝容器，但應(yīng)確定艙口圍板能否作為圍壁
D.積載時(shí)應(yīng)從一舷向另一舷逼近，使空當(dāng)處于一舷，便于塞緊。
A.若積載在甲板上應(yīng)考慮其對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B.為了防止貨件高度對(duì)艙蓋的影響，該類貨物不應(yīng)配置在二層艙
C.系固時(shí)正確使用鋼絲繩和夾具。鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于4個(gè)，且間距不小于15cm
D.貨件上的系固點(diǎn)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，且具有明顯的標(biāo)志
A.已根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物
B.在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適用有限種類的貨物單元
C.需要專門積載和系固安排的貨物
D.集裝箱
A.船舶運(yùn)輸?shù)募b箱、板材、托盤、便攜式容器屬于貨物單元
B.船舶運(yùn)輸?shù)能囕v（包括公路、鐵路車輛）屬于貨物單元
C.船舶運(yùn)輸?shù)乃械募s貨都是貨物單元
D.不是永久固定在船上的船舶自用裝載設(shè)備或其他部件不應(yīng)視作貨物單元
A．較低
B．較高
C．兩都相同
D．大小不定
最新試題
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個(gè)艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí)，則說明船舶穩(wěn)性（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。