A.外部三相短路電動機(jī)向外供給短路電流時(shí)
B.內(nèi)部接地短路時(shí)
C.內(nèi)部兩相短路時(shí)
D.內(nèi)部三相短路時(shí)
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A.一相式
B.兩相式
C.三相式
A.一相式
B.兩相式
C.三相式
A.盡快切除故障電動機(jī)
B.發(fā)出故障信號
C.發(fā)出異常信號
D.繼續(xù)維持運(yùn)行
A.跳閘
B.信號
C.減負(fù)荷
A.躲過電動機(jī)的最大起動電流
B.躲過電動機(jī)的最小起動電流
C.躲過外部故障切除后電動機(jī)的最大起動電流,以及外部三相短路故障時(shí)電動機(jī)向外提供的最大反饋電流
D.躲過電動機(jī)的最小負(fù)荷電流
最新試題
()以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
實(shí)負(fù)荷法遙測現(xiàn)場檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是()
直流系統(tǒng)常用的組成方式不包括()
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有()等方面的問題。
以下哪種方法不能檢測測控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功()
利用脈沖信號模擬器可以對測控裝置的遙信輸入功能進(jìn)行檢測,對每個(gè)輸入點(diǎn)應(yīng)檢測不少于()次。
加強(qiáng)繼電保護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作,可應(yīng)用()建立健全完整、實(shí)用的繼電保護(hù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5,將使保護(hù)范圍()
測控裝置統(tǒng)功能及通信接口異常主要是指測控裝置裝置運(yùn)行、通信、()、裝置配置等功能的異常。