A、不需標記船舶識別號的船舶，船舶所有人或經(jīng)營人應按規(guī)定提交船舶標識電子標簽供查驗；
B、船舶識別號不易辨識時，船舶所有人或經(jīng)營人應向船舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗；
C、具有主推進動力裝置（無尾軸）的船舶，可將船舶識別號永久性標記在艉封板的船體內(nèi)側(cè)；
D、《船舶識別號檢驗管理規(guī)定》不適用為境外建造并申請中國籍臨時船舶國籍證書的船舶。
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A、驗船師的說法正確。
B、驗船師的做法錯誤。
C、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶，船舶建造人應在船舶下水前向船舶建造檢驗機構(gòu)申請船舶識別號標記檢驗。
D、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶，船舶建造人應在船舶建造完工時向船舶建造檢驗機構(gòu)申請船舶識別號標記檢驗。
A、船檢機構(gòu)可以同意該申請；
B、船檢機構(gòu)不能同意該申請；
C、船檢登記號是船舶在全國范圍內(nèi)唯一的、始終不變的法定代碼標識之一；
D、另外一艘姊妹船應該被授予新的船檢登記號。
A、中國船級社
B、各省船舶檢驗局（處）
C、船舶建造企業(yè)
D、船舶營運公司
A、應檢查船舶識別號標記情況是否與證書相符。
B、應檢查船舶識別號標記情況是否與報告記載相符。
C、應檢查船舶標識電子標簽粘貼情況。
D、應檢查船舶識別號標記情況是否符合有關規(guī)定。
A、字符高度為15厘米，字符間距2厘米。
B、字符高度為10厘米，字符間距2厘米。
C、字符高度為10厘米，字符間距2.5厘米。
D、字符高度為15厘米，字符間距2.5厘米。
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貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應滿足哪些功能性要求？
救生艇筏、救助艇降落設備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
載重線年度檢驗的目的是什么？