A.工程性質(zhì)
B.地質(zhì)和水文條件
C.土方設備施工效率
D.降水深度
E.平面形狀大小
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A.伸縮縫
B.支座系統(tǒng)
C.橋面鋪裝
D.橋跨結(jié)構
E.防撞欄桿
A.攤鋪
B.壓實
C.接縫處理
D.瀝青材料選擇
E.開放交通
A.收縮裂縫
B.貫穿裂縫
C.應力裂縫
D.結(jié)構裂縫
A.環(huán)刀法
B.鈷芯法
C.灌沙法
D.灌水法
A.模板的選擇與施工方式相匹配
B.攤鋪厚度符合不同的施工方式
C.常溫下應在下面養(yǎng)護3d后方可攤鋪上材料
D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施
最新試題
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實度要求≥94%。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應全部貫通,傳力桿應垂直于縫面。
路面表面的構造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標,兩者可以互相替代。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標準一致。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
斷面類平整度指標反映的是行車舒適性。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。