圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。

填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。

反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。

貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。

平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。

擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。

靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時，率定系數(shù)一樣。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。

靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。