2009年下半年，受全球經(jīng)濟危機影響，我國汽車行業(yè)、機械行業(yè)等鋼鐵下游行業(yè)走弱，從而導(dǎo)致我國鋼鐵行業(yè)庫存積壓、資金流轉(zhuǎn)不暢，無法按時償還銀行貸款，銀行面臨的此種風(fēng)險屬于（）中的（）。（）

區(qū)域風(fēng)險是商業(yè)銀行在制定年度信貸政策時需要考慮的重要方面，以下關(guān)于區(qū)域風(fēng)險分析說法正確的有（）。

信貸資產(chǎn)的流動性較高，區(qū)域風(fēng)險越小。

區(qū)域風(fēng)險分析關(guān)鍵是要判斷影響信貸資金安全的因素都有哪些，該區(qū)域最適合什么樣的信貸結(jié)構(gòu)，信貸的風(fēng)險成本收益是否匹配等。

2009年10月，希臘政府債務(wù)問題浮出水面，2009年12月，全球三大國際評級機構(gòu)之一惠譽評級公司將希臘信貸評級由A一下調(diào)至BBB+，前景展望為負(fù)面。2011年10月27日，希臘主權(quán)債務(wù)減記50％，這使一些持有大量希臘國債的歐洲銀行蒙受了巨大損失，這種風(fēng)險為（）。

行業(yè)風(fēng)險評估工作表通常不包括（）。

根據(jù)《歐洲貨幣》提出的衡量國別風(fēng)險的計算方法，衡量國別風(fēng)險需要考慮的因素主要包括（）。

在波特五力模型中，新進入者進入行業(yè)所遇到的障礙主要有（）。

在經(jīng)濟周期達到低點時，企業(yè)之間的競爭程度達到最大。在營運杠桿較低的行業(yè)，這一情況更為嚴(yán)重。

在采用風(fēng)險加權(quán)打分的方法對國別風(fēng)險進行衡量時，由于風(fēng)險因素設(shè)置不同和賦予權(quán)重的差異，可能導(dǎo)致對同一個國家評價的結(jié)果大相徑庭。