新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的有（）
Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高強度Ⅲ、作壓載艙用
Ⅳ、增加載重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海損發(fā)生
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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A.尾機型
B.中機型
C.中尾機型
D.首機型
A.首機型船
B.中機型船
C.中尾機型船
D.尾機型船
A.確保螺旋槳浸沒深度
B.縮短機艙長度
C.船型美觀
D.擴大貨艙容積和方便裝卸貨
尾機型船的優(yōu)點是（）
Ⅰ、裝卸效率高
Ⅱ、結(jié)構(gòu)連續(xù)
Ⅲ、軸系短
Ⅳ、易滿足一艙不沉的要求
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.以上全部
尾機型船主要用于（）
Ⅰ、油輪
Ⅱ、客輪
Ⅲ、散裝貨船
Ⅳ、高速定期普通貨船
Ⅴ、船速較低的不定期普通貨船
Ⅵ、高速集裝箱船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
船舶破艙進水時，應(yīng)通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
機艙受損進水時的錯誤做法是（）
船舶破艙進水時，關(guān)于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
手動滑動門屬于（）水密門；當船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
由于機艙的特點，機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）