A.用控制開(kāi)關(guān)直接控制繼電器或其他相應(yīng)裝置來(lái)啟動(dòng)舵機(jī)工作
B.利用惠斯頓電橋的偏差信號(hào)經(jīng)放大來(lái)驅(qū)動(dòng)繼電器的斷通
C.采用舵角反饋發(fā)送裝置
D.轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪來(lái)控制舵機(jī)使舵轉(zhuǎn)出相應(yīng)的舵角
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有關(guān)“應(yīng)急舵”的說(shuō)法下列何者正確（）
①主操舵裝置中的手柄直接控制稱為應(yīng)急舵；
②輔助操舵裝置的人力操舵稱為應(yīng)急舵；
③當(dāng)舵葉丟失時(shí)，采用木板與鏈索傳動(dòng)方式來(lái)進(jìn)行操舵的方式稱為應(yīng)急舵。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
應(yīng)急操舵的特點(diǎn)是（）
①手柄直接控制舵機(jī)；
②沒(méi)有反饋裝置；
③反饋裝置控制舵機(jī)開(kāi)關(guān)；
④與隨動(dòng)舵相同。
A.①②
B.①③
C.①
D.④
A.氣候條件
B.舵的類型
C.船型、海況、裝載量
D.外界干擾情況
只按偏航角大小來(lái)操舵的自動(dòng)舵（）
①比較直觀；
②能克服偏航角速度；
③航向穩(wěn)定較快；
④航跡成“S”曲線，精度較差。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
按偏航角及偏航角速度來(lái)操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)為（）
①能及早克服船舶偏航慣性；
②較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過(guò)程比較快；
③降低靈敏度；
④增加舵機(jī)頻繁工作。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
最新試題
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。