A、主閥
B、副閥
C、中繼閥
D、大閘
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A、作用風(fēng)缸壓力
B、列車管壓力
C、閘缸壓力
A、過(guò)充壓力達(dá)不到要求
B、過(guò)充壓力消除較快
C、引起機(jī)車自然制動(dòng)
A、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)列車管不排風(fēng)
B、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí),起緊急制動(dòng)
A、列車管接通
B、總風(fēng)管接通
C、均衡風(fēng)缸管接通
A、中繼閥排氣口
B、緩解柱塞閥排氣口
C、調(diào)整閥排氣口
最新試題
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
104主閥均衡閥上方通()。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由()個(gè)部分組成。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。