A、作用風(fēng)缸壓力
B、列車(chē)管壓力
C、閘缸壓力
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A、過(guò)充壓力達(dá)不到要求
B、過(guò)充壓力消除較快
C、引起機(jī)車(chē)自然制動(dòng)
A、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)列車(chē)管不排風(fēng)
B、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)，起緊急制動(dòng)
A、列車(chē)管接通
B、總風(fēng)管接通
C、均衡風(fēng)缸管接通
A、中繼閥排氣口
B、緩解柱塞閥排氣口
C、調(diào)整閥排氣口
A、0.1mm
B、0.15mm
C、0.20mm
最新試題
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車(chē)裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的（）。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
104主閥均衡閥上方通（）。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過(guò)量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時(shí)，須更換。