A.減小所需轉舵力矩;
B.起導流作用,減少阻力,增加推力;
C.提高操縱性能;
D.增加轉船力矩。
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A.船舶檢修時進行;
B.船舶小修時進行;
C.事故修理時進行;
D.船舶塢內(nèi)檢驗修理時進行。
A.半平衡舵;
B.半懸掛舵;
C.普通舵(不平衡舵);
D.平衡舵。
舵設備主要由()組成。
①舵;
②轉舵裝置;
③舵機;
④操舵裝置控制系統(tǒng)。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、③、④。
A.操舵裝置;
B.操舵裝置控制系統(tǒng);
C.舵;
D.附屬裝置。
A.保持、改變航向或作旋回運動;
B.保持和改變航向;
C.操縱船舶旋轉;
D.控制船舶運動。
最新試題
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負面作用()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
主機用照光法校中時,需要使用()個照光儀。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
在轉動柱塞增大供油量時,供油提前角也同時增大的噴油泵是()噴油泵。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
頂升法測量軸承負荷時,千斤頂與軸承之間的距離()。
下面有關尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。