下圖為霍爾式點火信號傳感器的檢測方法圖,如果該傳感器是良好的,下述說法正確的是()。
A.將電壓表的“+”、“-”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端,接通點火開關,電壓表的讀數(shù)應為11~12V
B.用電壓表接霍爾點火信號傳感器“綠白”線端和“棕白”線端,轉動分電器轉子,當葉片離開氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為0.3~0.4V
C.當葉片進入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為1V
D.當葉片進入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為11~12V
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A.發(fā)動機運轉時,始終進行閉環(huán)控制
B.閉環(huán)控制能防止發(fā)動機產生爆震
C.采用閉環(huán)控制,能提高發(fā)動機的動力性
D.發(fā)動機在中小負荷工況下工作時進行閉環(huán)控制
A.電控點火系統(tǒng)中,點火信號由電控單元產生
B.普通點火系統(tǒng)中,點火信號由分電器產生
C.電控點火系統(tǒng)中,由分電器中的點火提前角調節(jié)機構對點火提前角進行調節(jié)
D.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,觸點間隙增大,將使點火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降
B.雙缸同時點火,則兩缸同時工作
C.雙缸同時點火,其中一缸為有效點火,另一缸為無效點火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點火提前角應減小
D.需要更高的點火電壓
A.動力不足
B.發(fā)動機過熱
C.排放污染嚴重
D.油耗增加
最新試題
絕大部分單獨點火方式的無分電器點火系統(tǒng)均采用有高壓線的直接點火方式。
汽油的品質對點火提前角沒有影響。
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點火而早燃,則表示火花塞()。
無分電器點火系統(tǒng)采用單獨點火方式的發(fā)動機,要采用單缸斷油法或單缸斷氣法確定工作不良的氣缸。
對于無分電器點火系統(tǒng),輸出點火信號的元件是()
二極管的配電方式利用二極管的()特性。
以下通過人工調節(jié)的點火提前角是()。
相對于其他工況,起動時的擊穿電壓()
有的無分電器點火系統(tǒng)將點火線圈直接安裝在火花塞上方,取消了()。
()直接給火花塞提供高壓電。