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A.速度反饋
B.負(fù)荷反饋
C.位置反饋
D.電壓反饋
A.輸入電路
B.輸出電路
C.整流電路
D.濾波電路
E.逆變電路
A.調(diào)速指標(biāo)
B.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.動(dòng)態(tài)指標(biāo)
D.節(jié)電指標(biāo)
E.靜態(tài)指標(biāo)
最新試題
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號(hào)無法檢測到。
對(duì)電梯啟、制動(dòng),加、減速度的測量以輕載工況和()工況進(jìn)行測量。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng),加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的(),它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。
對(duì)直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
在變頻電路中附加換流回路,進(jìn)行換流時(shí),由于晶閘管導(dǎo)通,使換流回路產(chǎn)生一個(gè)(),迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中,測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋,它的反饋()是屬正反饋。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),限速繩就無法移動(dòng),于是限速繩拉手就()安全鉗開關(guān),使電梯失電制動(dòng)停車。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。