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A.運(yùn)作利益
B.作業(yè)改進(jìn)利益
C.經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益
D.管理利益
E.戰(zhàn)略利益
A.固定性
B.邏輯性
C.整體性
D.變動(dòng)性
E.可分解性
A.企業(yè)利潤(rùn)
B.企業(yè)宗旨
C.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)
D.技術(shù)條件
E.物流成本
A.一體化運(yùn)作管理模式
B.準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作管理模式
C.精益化運(yùn)作管理模式
D.服務(wù)導(dǎo)向運(yùn)作管理模式
E.利益導(dǎo)向型管理模式
最新試題
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。