交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。

下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）

不能作為運(yùn)輸成本的是（）

壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）

在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。

下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）

載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）

要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）

通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）