A.罷工
B.地震
C.船舶沉沒
D.貨物落水
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A.海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
B.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
C.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
D.郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
集裝箱檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）等。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
航空運(yùn)單可分為（）。