A.雨淋
B.地震
C.失火
D.共同海損
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A.自然災(zāi)害
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C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
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A.實(shí)際全損
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C.共同海損
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A.海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
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C.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
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A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
A.兩倍于
B.不得超過(guò)
C.大于
D.小余兩倍于
最新試題
國(guó)際物流(International Logistics)是()之間的物流活動(dòng)。
20世紀(jì)80~90年代,工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則,即()。
《漢堡規(guī)則》以()責(zé)任制為基礎(chǔ)規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任。
許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸,所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是()
按CIF價(jià)格條件出口,準(zhǔn)備投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款,哪些是妥當(dāng)?shù)模浚ǎ?/p>
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有()。
銀行在信用證業(yè)務(wù)中是按“嚴(yán)格符合的原則”,即()。
進(jìn)口貨物的成交價(jià)的外幣計(jì)價(jià)要按()折合成人民幣。
國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有()。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為()。