A.貨運(yùn)代理人
B.貨主
C.班輪公司
D.裝船代理人
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A.與托運(yùn)人都負(fù)有
B.視情況負(fù)有
C.負(fù)有
D.不負(fù)有
A.托運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
A.托運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
A.托運(yùn)人掌管之下
B.裝船代理人掌管之下
C.承運(yùn)人掌管之下
D.貨運(yùn)代理人掌管之下
A.貨物裝上船
B.船邊貨物掛上吊鉤
C.貨物處于承運(yùn)人掌管之下
D.貨物交碼頭倉庫
最新試題
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）
以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專門物流服務(wù)供應(yīng)商（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
銀行在信用證業(yè)務(wù)中是按“嚴(yán)格符合的原則”，即（）。
評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。