國際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）。

目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

當(dāng)事人包括（）

除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進(jìn)行。

在接貨的時(shí)候，無論是托運(yùn)人還是承運(yùn)人都要關(guān)注以下幾個(gè)方面的操作（）

（）是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動的組織。

目前，各國的法律對貨運(yùn)代理所下的定義及其活動有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類

物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。

對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）

交付是指經(jīng)過承運(yùn)人按照貨運(yùn)單證上的要求，按時(shí)、完好地在約定的目的地把承運(yùn)的貨物交給收貨人，程序有以下內(nèi)容（）