A、10公里
B、20公里
C、30公里
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A、10公里
B、20公里
C、30公里
A、應(yīng)停車,不能繼續(xù)行駛
B、最高時(shí)速不準(zhǔn)超過50公里
C、須注意觀察,快速行駛
A、準(zhǔn)予按限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的時(shí)速行駛
B、應(yīng)按本車型規(guī)定的最高時(shí)速行駛
C、可以超過限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的最高時(shí)速行駛
A、50公里
B、45公里
C、40公里
A、道路寬闊、空閑、視線優(yōu)良
B、機(jī)動(dòng)車性能優(yōu)良
C、道路有較完備的隔離設(shè)施
最新試題
交通事故處理中,應(yīng)用比較廣泛的行政處罰種類有()
交通事故的原始現(xiàn)場(chǎng)是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。
車險(xiǎn)理賠程序包括()
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性,即()
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。
交通事故中,當(dāng)事人的過錯(cuò)有以下幾種形式()
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。