1945年在（）首先誕生了從事人因工程的職業(yè)。

交接班最主要的是通過(guò)傳遞信息，保持工作的（）。

James Reason用“瑞士奶酪”模型主要是為了說(shuō)明（）。

研究表明，從事（）時(shí)發(fā)生失誤的概率最大。

人的固有局限性是導(dǎo)致人因失誤的重要原因，如下選項(xiàng)中不屬于人的固有局限性導(dǎo)致人因失誤的是（）。

托運(yùn)一類(lèi)放射性物品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)編制放射性物品運(yùn)輸?shù)暮伺c輻射安全分析報(bào)告書(shū)，報(bào)（）國(guó)務(wù)院核安全監(jiān)管部門(mén)審查批準(zhǔn)。

只要在執(zhí)行任務(wù)，就始終都要運(yùn)用“不確定時(shí)暫?！惫ぞ?，尤其在以下哪些情況下（）。

失誤先兆根據(jù)任務(wù)的特點(diǎn)可以分為以下四個(gè)方面，即任務(wù)要求、個(gè)人能力、工作環(huán)境以及（）。

運(yùn)行操作監(jiān)護(hù)人對(duì)操作票填寫(xiě)的（）負(fù)同樣的責(zé)任。

持續(xù)改進(jìn)的人因管理模型主要包括三個(gè)方面，即績(jī)效監(jiān)測(cè)、分析、探測(cè)并制定解決方案以及（）。