A.胸外心臟擠壓
B.立即打開病人氣道
C.口對口吹氣
D.脫離電源
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鋼絲繩
B.耗能型緩沖器
C.安全鉗
D.導軌
E.導向輪
A.限速器
B.補償鏈
C.曳引輪
D.只有兩個支撐的曳引輪軸
A.耗能型緩沖器應(yīng)有驗證柱塞復位的電氣安全裝置
B.轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當設(shè)置緩沖器
C.緩沖器應(yīng)當固定可靠
D.緩沖器上應(yīng)標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標示
A.名義寬度
B.額定速度
C.傾斜角
D.額定載重量
A.在曳引驅(qū)動中,對重裝置必不可少
B.對重可以減少電機功率損耗
C.對重裝置與曳引繩可以通過反繩輪連接
D.對重的總重量取決于電梯額定載重量、轎廂自重和平衡系數(shù)
最新試題
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機振動。
負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
雙層電梯運用()運行的特點,在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行,但只用一個曳引機驅(qū)動。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護裝置。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、()區(qū)間為乘客服務(wù)。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位,它用于改變()電平及提高電路的驅(qū)動能力。