A.限速器
B.補償鏈
C.曳引輪
D.只有兩個支撐的曳引輪軸
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A.耗能型緩沖器應(yīng)有驗證柱塞復位的電氣安全裝置
B.轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當設(shè)置緩沖器
C.緩沖器應(yīng)當固定可靠
D.緩沖器上應(yīng)標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標示
A.名義寬度
B.額定速度
C.傾斜角
D.額定載重量
A.在曳引驅(qū)動中,對重裝置必不可少
B.對重可以減少電機功率損耗
C.對重裝置與曳引繩可以通過反繩輪連接
D.對重的總重量取決于電梯額定載重量、轎廂自重和平衡系數(shù)
A.兩列導軌頂面的距離偏差為正偏差
B.每根導軌至少有2個導軌支架
C.導軌支架采用焊接結(jié)構(gòu)時,焊縫應(yīng)滿足設(shè)計要求
D.端部短導軌的支架數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求
A.速度超過額定速度1.4倍之前
B.速度超過額定速度1.15倍之前
C.梯級改變其規(guī)定運行方向時
D.梯級改變其運行方向時
最新試題
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載,這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進行正常測量。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其()來實現(xiàn)。
在變頻電路中附加換流回路,進行換流時,由于晶閘管導通,使換流回路產(chǎn)生一個(),迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
電梯組群控目的是()。
負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
電氣極限開關(guān)通常用于()和高速電梯。