A、0.002mm
B、0.003mm
C、0.004mm
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A、錨泊設(shè)備之一，幫助船舶安全迅速靠離碼頭
B、錨機裝置由錨機、錨、錨鏈、錨鏈筒、掣鏈器、錨鏈管、棄鏈器、錨鏈倉組成
C、錨機是錨機裝置的主體裝置，無需獨立動能源驅(qū)動
D、按要求進(jìn)行不同的起錨、拋錨、解錨、系錨作業(yè)
A、維持和改變船舶航向的設(shè)備使用為最普遍的是舵設(shè)備
B、使船改變方向、布置在螺旋槳的前面
C、轉(zhuǎn)動角度一般平板舵最大值為45°
D、轉(zhuǎn)動角度一般流線型舵為35°
A、只能分離潤滑油中的水分
B、能分離潤滑油中雜質(zhì)，但不能分離鐵粉末
C、不需要加熱油分離效果更好
D、能分離潤滑油中的水分和雜質(zhì)
A、常用的船用泵主要有三大類，容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵
B、在船上使用比較普遍，齒輪泵和螺桿泵為噴射式回轉(zhuǎn)泵
C、齒輪泵和螺桿泵不適用于滑油泵、冷卻泵、燃油輸送泵
D、離心泵為容積式泵
A、滑油泵、滑油過濾器、冷卻器
B、儲存柜、滑油日用柜、試車臺架
C、連接滑油管、排煙系統(tǒng)
D、柴油上所有管系系統(tǒng)
最新試題
停止操舵時安裝（）用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
空氣壓縮機，當(dāng)閥片的開程一定時，客氣壓縮機轉(zhuǎn)速的高低，對閥片能否及時達(dá)到全開和全關(guān)有直接影響，所以要求空氣壓縮機的轉(zhuǎn)速越高，閥片就越能及時全開和關(guān)閉。
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時，主機曲軸與推力軸法蘭的偏移值，在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi)，允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高（）。
金屬材料的化學(xué)成分相同，它們的機械性能一定相同。
液壓缸不能差動連接，是因為作用在活塞上的有效推力（）所致。
（）傳動是利用兩個側(cè)面為工作面，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。
在雙向鎖緊回路中，三位換向閥的中位機能應(yīng)選用（）。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。
四沖程柴油機進(jìn)、排氣正時的檢查與調(diào)整是通過飛輪上的刻度來確定的。
保壓回路中，液壓缸的內(nèi)外泄漏會造成（）。