A、是將熱能直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的
B、是—種使用柴油或劣質(zhì)油為燃料的內(nèi)燃機(jī)
C、是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
D、是一種二次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)完成的壓燃式內(nèi)燃機(jī)
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A、接近允許下限值
B、取允許限中值
C、接近允許上限值
D、按工況不同而異
A、骨架式
B、迷宮式
C、O型式
D、Y型
A、齒頂與泵殼內(nèi)壁
B、齒輪端面
C、齒輪嚙合線
D、齒頂與齒根
A、盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B、選用高粘度高品質(zhì)的氣缸油
C、避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、冷卻水質(zhì)要高
A、吸入氣缸內(nèi)的新鮮空氣,被活塞壓縮后容積減小,溫度壓力增高
B、壓縮比對(duì)柴油機(jī)的燃燒、效率、起動(dòng)性能和機(jī)械負(fù)荷等都有一定的影響
C、壓縮比ε=Va/Vc
D、壓縮比ε=Vs/Vc
最新試題
柴油機(jī)采用增壓后,隨入壓力的升高,其壓縮比也隨入增大,從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
在雙向鎖緊回路中,三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用()。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過(guò)飛輪上的刻度來(lái)確定的。
滾動(dòng)體的直徑越大,滾動(dòng)摩擦因數(shù)越小,因此在結(jié)構(gòu)不受限制的情況下,滾針直徑不得小于()mm。
精密機(jī)床主軸軸承的外錐面與軸承體內(nèi)錐必須接觸良好,接觸率達(dá)80%以上,且只允許錐體小端硬些。
合金鋼只有通過(guò)()處理后才能獲得較高的綜合機(jī)械性能。
()是零件修理最主要、最基本的方法,它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。
黃銅中加入鋁的作用是為了改善黃銅的()
船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的()倍。
粘接強(qiáng)度的高低,與()無(wú)關(guān)。