A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
B.降低運(yùn)輸成本
C.加快貨運(yùn)速度
D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
E.節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
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A.一般都實(shí)行進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額制度、外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū)
B.合同中訂明了裝運(yùn)的年度及月份
C.按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交
D.對(duì)某些拖延開(kāi)證的客戶
E.專為某一地區(qū)或某商號(hào)生產(chǎn)的商品
A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)
E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時(shí)期的裝卸費(fèi)
A.選定何種運(yùn)輸方式
B.明確買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任
C.促使買(mǎi)賣(mài)雙方共同搞好船貨銜接
D.便于辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)
E.加快貨運(yùn)速度
A.聯(lián)運(yùn)提單
B.指示提單
C.記名提單
D.直達(dá)提單
E.記名提單
A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天
C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢
D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn)
E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)
最新試題
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
名義稅率，又被稱為名義保護(hù)率，其計(jì)算辦法包括（）。
價(jià)差度量法包括（）。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括（）
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量，從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響？（）
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類(lèi)政策實(shí)施的合理性？（）
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說(shuō)是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）