A.冷卻能力不足
B.系統(tǒng)泄漏過大
C.下降速度過大
D.負載過大
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A、流量減小
B、流量增大
C、排出壓力明顯升高
D、排出壓力略有升高
A.前者流阻損失大,但慣性分離效果好
B.前者流阻損失小,慣性分離效果好
C.前者流阻損失大,慣性分離效果差
D.前者流阻損失差,慣性分離效果差
A.調(diào)節(jié)主機工況
B.調(diào)節(jié)鍋爐水位
C.調(diào)節(jié)煙氣溫度
D.蒸汽旁通
A.泵的供油量
B.換向閥閥口開度
C.起升負荷大小
D.液壓馬達的排量
A.常年工作
B.根據(jù)季節(jié)工作
C.根據(jù)房間的的溫濕條件工作
D.根據(jù)船長的指示選擇
最新試題
下列氣液分離器中,船用空壓機使用最多的是()。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進入淡水冷卻器的液水量,從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用齒輪泵駁運重油時,一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
關(guān)于水噴射泵的特點,說法不正確的是()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。