A、泵的額定流量減半、而額定揚(yáng)程不減半
B、泵的額定流量不減半、而額定揚(yáng)程不減半
C、泵的額定流量減半、而額定揚(yáng)程減半
D、泵的額定流量不減半、而額定揚(yáng)程減半
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A.產(chǎn)水含鹽量增加
B.產(chǎn)水量減少
C.結(jié)垢增加
D.B+C
A、液體密度
B、泵的理論流量
C、吸口處的軸向流速
D、葉輪的種類(lèi)
A.找出可能存在的裂紋٠變形和漏泄等
B.確定修理范圍
C.研究故障產(chǎn)生的原因
D.A+B+C.
A、泵的理論揚(yáng)程
B、泵的理論流量
C、葉輪的種類(lèi)
D、泵的比轉(zhuǎn)數(shù)
A.風(fēng)量過(guò)大
B.點(diǎn)火器電極間距過(guò)大
C.噴油器堵塞
D.+B+C
最新試題
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類(lèi)的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。