SOA
某銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務，其網(wǎng)上貸款業(yè)務流程如下：
①客戶在網(wǎng)上填寫姓名、電子郵件地址、貸款類型、貸款金額、身份證號、通訊地址等信息，提交貸款申請。
②在指定的時間內(nèi)，客戶會收到銀行的電子郵件，通知貸款是否被批準。
③銀行根據(jù)客戶提交的信息，創(chuàng)建貸款申請任務，創(chuàng)建工作由運行在主機上的CICS（客戶信息控制系統(tǒng)）完成，同時需要從第三方獲得客戶的信用審查信息。
④由信貸員對該項貸款申請業(yè)務進行審批，然后由風險檢查系統(tǒng)評估該項貸款的風險程度，風險大的貸款申請被拒絕。
⑤無論批準或者拒絕，結果都會通過郵件系統(tǒng)遞交給客戶。對于拒絕的貸款申請，還要通知貸款申請任務進行有關操作。
⑥除了信貸員審批環(huán)節(jié)需要人機交互外，業(yè)務是自動進行的。

請在答題紙上將以下關于SOA的敘述填寫完整。
SOA不是一個新鮮事物，但它卻是傳統(tǒng)的面向對象模型的替代模型。相比較而言，面向對象的模型是______（1）耦合和______（2）粒度的，而SOA是______（3）耦合和______（4）粒度的。SOA系統(tǒng)原型的一個典型例子是______（5）（CORBA），它已經(jīng)出現(xiàn)很長時間了，其定義的概念與SOA相似。
隨著WebServices的成熟，現(xiàn)在的SOA已經(jīng)有所發(fā)展，這些進展是以______（6）為基礎的。在WebServices中，通過______（7）來描述接口，與CORBA中的______（8）（接口描述語言）相比，它動態(tài)性更強、靈活度更高。
SOA還具有管理上的優(yōu)點。例如，現(xiàn)在管理員可直接管理開發(fā)人員所構建的______（9），這遠勝于以往管理單個應用的方式。通過分析______（10）間的交互，SOA可以幫助企業(yè)了解何時以及什么業(yè)務邏輯被切實執(zhí)行了，這使管理員能夠有針對性地優(yōu)化業(yè)務流程。
 

SOA
某銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務，其網(wǎng)上貸款業(yè)務流程如下：
①客戶在網(wǎng)上填寫姓名、電子郵件地址、貸款類型、貸款金額、身份證號、通訊地址等信息，提交貸款申請。
②在指定的時間內(nèi)，客戶會收到銀行的電子郵件，通知貸款是否被批準。
③銀行根據(jù)客戶提交的信息，創(chuàng)建貸款申請任務，創(chuàng)建工作由運行在主機上的CICS（客戶信息控制系統(tǒng)）完成，同時需要從第三方獲得客戶的信用審查信息。
④由信貸員對該項貸款申請業(yè)務進行審批，然后由風險檢查系統(tǒng)評估該項貸款的風險程度，風險大的貸款申請被拒絕。
⑤無論批準或者拒絕，結果都會通過郵件系統(tǒng)遞交給客戶。對于拒絕的貸款申請，還要通知貸款申請任務進行有關操作。
⑥除了信貸員審批環(huán)節(jié)需要人機交互外，業(yè)務是自動進行的。

軟件系統(tǒng)架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統(tǒng)需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調(diào)整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。

軟件系統(tǒng)架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統(tǒng)需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調(diào)整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。

軟件系統(tǒng)架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統(tǒng)需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調(diào)整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。