A、通用緊急報(bào)警系統(tǒng)
B、應(yīng)急操舵系統(tǒng)
C、應(yīng)急照明
D、低位照明
E、應(yīng)急消防泵
F、公共廣播系統(tǒng)
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A、冷卻水高溫
B、滑油高溫
C、高壓油管漏油
D、燃油低壓
E、冷卻水低壓
F、滑油低壓
A、進(jìn)一步強(qiáng)制檢查
B、責(zé)令船舶立即或者限期糾正
C、限制操作（包括限制在港內(nèi)活動(dòng)）責(zé)令駛向指定地點(diǎn)
D、禁止進(jìn)港、滯留船舶、驅(qū)逐出港
A、長(zhǎng)江干線航經(jīng)“兩閘”（三峽船閘和葛洲壩船閘）載客定額100人及以上的客船（包括客滾船、客渡船、高速客船）
B、渤海灣、瓊州海峽航行載客定額100人及以上的客船（包括客滾船、客渡船、高速客船）
C、500總噸及以上的貨船、特種用途船
D、移動(dòng)式海上鉆井裝置
A、風(fēng)機(jī)故障
B、燃油供給不足
C、發(fā)生器的動(dòng)力供應(yīng)失效
D、發(fā)生器自動(dòng)控制系統(tǒng)的動(dòng)力供應(yīng)失效
A、降低每一個(gè)液貨艙大氣的含氧量，使其達(dá)不到支持燃燒的水平，而使空液貨艙惰性化
B、在港內(nèi)停？白和海上航行的任何時(shí)候，保持液貨艙內(nèi)任一部分大氣的含氧量（以體積計(jì)算）不超過(guò)8％，并保持正壓；但需要排清液貨艙的油氣時(shí)除外
C、除有必要對(duì)液貨艙除氣外，在正常作業(yè)時(shí)空氣不得進(jìn)入液貨艙
D、掃清空液貨艙的碳?xì)浠衔餁怏w，使隨后清除油氣工作時(shí)不會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃?xì)怏w
最新試題
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
ISM規(guī)則用概括性術(shù)語(yǔ)寫成，因而具有（）
船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)（）途徑發(fā)現(xiàn)。
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長(zhǎng)簽字后張?zhí)?/p>
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)由中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書的國(guó)內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
對(duì)于國(guó)際航行船舶，船舶開(kāi)航前（），應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。
當(dāng)換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書”有效期屆滿之前三個(gè)月內(nèi)完成時(shí)，新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書”自完成換證審核之日起有效，且有效期自（）。
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中（）