A、在甲板上和甲板下裝運的貨物和貨物單元，應(yīng)盡實際可能裝載、堆裝與系固成能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損傷或危害，并防止貨物落水丟失
B、貨物單元裝載時，在裝載器具中的包裝和系固應(yīng)做到能在整個航行中防止對船舶和船上人員的損傷或危害
C、在滾裝船上貨物單元的裝載和運輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，對這種船上和裝載器具上的系固裝置以及系固點的強度和系繩強度應(yīng)特別注意
D、在重貨或特殊外形尺寸貨物的裝載和運輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，確保不發(fā)生對船舶結(jié)構(gòu)造成損壞，并在整個航程中保持足夠的穩(wěn)性
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A、油船可以在露天干舷甲板上裝設(shè)舷墻代替欄桿
B、甲板下通道應(yīng)有主、應(yīng)急照明
C、引水員梯附近應(yīng)有帶自亮燈以及可浮繩的救生圈
D、露天主甲板和上層建筑甲板上船員經(jīng)常應(yīng)當(dāng)?shù)竭_的地方應(yīng)有欄桿、扶手繩等安全設(shè)施
A、海上船舶危險貨物適裝證書
B、海上船舶防污底系統(tǒng)證書
C、海上船舶乘客定額證書
D、海上高速船安全證書
A、船舶主尺度
B、乘客居住處所
C、船舶分艙水平
D、船舶承載能力
A、未按規(guī)定進行定期檢驗的
B、船體上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變更，以致有必要增加干舷
C、未按規(guī)定進行期間檢驗的
D、船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全的程度
A、通往集合站的路線應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標志
B、人均占面積至少為0.35㎡
C、與登乘救生艇筏的集合地點，鄰近的乘客處所和公共處所不可計入該集合地點的甲板面積
D、集合站應(yīng)張貼用符號。
最新試題
當(dāng)一船能自他船以雷達看到時，應(yīng)認為兩船是在互見中（）
某集團公司中有甲乙二個兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開航，于是甲公司就向乙公司臨時借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開航的燃眉之急（）
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標準。
ISM規(guī)則中的“主管機關(guān)”系指（）
應(yīng)變部署表與個人應(yīng)變卡應(yīng)指明負責(zé)保證維護救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員，一般情況下通常由（）負責(zé)該項工作。
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進行（）
“符合證明”只對適用的船舶種類有效，船舶種類以（）為準。
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對操舵裝置進行校核和試驗。
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。