若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。
①首部油艙；
②各油艙均衡裝載；
③裝中部貨艙。
A.①②③
B.③①②
C.①③②
D.②①③
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A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.吃水差
B.穩(wěn)性
C.縱強(qiáng)度
D.自由液面
A.貨油變熱
B.油氣燃燒、爆炸
C.油品溫度降低
D.貨物粘黏
A.貨油加溫系統(tǒng)
B.貨艙液位報警系統(tǒng)
C.甲板灑水系統(tǒng)
D.貨油裝卸系統(tǒng)
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
限界線是指（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
面積滲透率常被用于（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。