A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于15°
D.不大于15°
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A.取得驗艙證明
B.填寫穩(wěn)性計算表
C.取得裝載許可證
D.以上都是
散裝谷物船部分裝載艙的選擇原則是()。
(1)有利于改善船舶縱強度;
(2)便于調(diào)整船舶吃水差;
(3)避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值;
(4)便于貨物平艙。
A.(1)、(2)、(3)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(3)、(4)
D.(1)、(2)、(3)、(4)
A.船舶總縱強度
B.船舶浮態(tài)
C.船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
B.改變部分裝載艙的位置
C.加部分壓載水
D.以上均可
A.改變部分裝載艙的位置
B.加部分壓載水
C.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
D.以上均可
最新試題
滾裝貨物通常不包括()。
進水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
滾裝貨物包括()。