A.-0.184
B.-0.142
C.0.184
D.0.142
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A.-0.120
B.+0.120
C.-0.140
D.+0.140
A.船舶吃水差
B.船舶平均吃水
C.船舶正浮時(shí)的浮心
D.船舶排水量
A.-0.110
B.-0.102
C.+0.102
D.+0.110
A.8.1917
B.8.1925
C.8.1933
D.9.1107
A.7.116
B.8.148
C.9.157
D.10.143
最新試題
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
盤(pán)圓(鋼筋)類(lèi)貨物的海運(yùn)特性包括()。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
滾裝貨物通常不包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。