A.吃水和桅及起重柱的強(qiáng)度
B.吃水和船舶縱向強(qiáng)度
C.穩(wěn)性和桅及起重柱的強(qiáng)度
D.穩(wěn)性和船舶縱向強(qiáng)度
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A.減少起貨索的拉力
B.增加穩(wěn)性力矩
C.減少千斤索的張力
D.減少吊桿軸向壓力
A.減少吊桿的軸向壓力和穩(wěn)索的受力
B.減少千斤索的張力和穩(wěn)索的受力
C.減少穩(wěn)索的受力和吊貨索張力
D.減少吊桿的軸向壓力和千斤索的張力
裝卸貨期間，雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意（）。
Ⅰ一定要水手長(zhǎng)指揮水手調(diào)整作業(yè)；
Ⅱ舷內(nèi)吊桿不宜過低；
Ⅲ穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角；
Ⅳ防止吊桿發(fā)生回跳。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.3m
B.5m
C.7m
D.9m
A.整理索具固定
B.插入保險(xiǎn)銷
C.扣上鐵箍
D.檢查制動(dòng)鐵舌
最新試題
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
面積滲透率是指（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類