A.高
B.相同
C.低
D.相差很小
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A.固定成本高,變動成本低
B.固定成本低,變動成本低
C.固定成本低,變動成本高
D.固定成本高,變動成本低
A.運(yùn)程長,運(yùn)量少
B.運(yùn)程長,運(yùn)量大
C.運(yùn)程短,運(yùn)量少
A.公路
B.鐵路
C.水運(yùn)
D.聯(lián)運(yùn)
A.固定成本高,流動成本高
B.固定成本高,變動成本低
C.固定成本低,變動成本低
D.固定成本低,變動成本高
A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。