A.復(fù)雜性
B.中間層次性
C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性
D.效益背反
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A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.大跨度性
D.動(dòng)態(tài)性
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B.客觀性
C.大跨度性
D.動(dòng)態(tài)性
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行
B.物流服務(wù)對(duì)象
C.物流活動(dòng)空間范圍
D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
最新試題
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
在一般的物流成本中，物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。