A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行
B.物流服務(wù)對(duì)象
C.物流活動(dòng)空間范圍
D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體
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A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
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C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
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A.人工物流
B.機(jī)械物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.人工物流
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D.集成物流
最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
在一般的物流成本中，物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。