A、保證企業(yè)經(jīng)營活動正常的需要
B、緩沖作業(yè)的失誤
C、促使企業(yè)經(jīng)營活動繁榮昌盛
D、限定了資金
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A、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的重要組成部分
B、滿足市場對運(yùn)輸服務(wù)的需要
C、編制企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的依據(jù)
D、是確定后勤供應(yīng)的基礎(chǔ)
A、剛性
B、靈活性
C、目的性
D、柔性
A、直接向客戶了解服務(wù)要求
B、客戶的陳述
C、噪聲水平
D、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查
A、運(yùn)輸承運(yùn)發(fā)送制
B、協(xié)調(diào)式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
C、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
D、運(yùn)輸托運(yùn)發(fā)送制
A、本期
B、近期
C、遠(yuǎn)期
D、長期
最新試題
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()