單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）

A.可分為直接銷(xiāo)售、聯(lián)運(yùn)兩種方式
B.可分為直接銷(xiāo)售、代理銷(xiāo)售、聯(lián)運(yùn)三種方式
C.銷(xiāo)售代理人能同時(shí)經(jīng)營(yíng)多家航空公司的貨運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)
D.由于航空公司能夠提供服務(wù)的航線(xiàn)有限，航空公司之間可以采用聯(lián)運(yùn)服務(wù)


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1.多項(xiàng)選擇題利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟？（）

A.通過(guò)主生產(chǎn)計(jì)劃建立了最終物料項(xiàng)目的需求
B.庫(kù)存物料主文件中已包含了庫(kù)存狀態(tài)和訂單的提前期數(shù)據(jù)
C.物料清單文件不需要包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)
D.考慮提前期，將凈需求訂單的數(shù)據(jù)置于一個(gè)更早的時(shí)區(qū)

2.多項(xiàng)選擇題揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。

A.批組補(bǔ)貨
B.定時(shí)補(bǔ)貨
C.電話(huà)補(bǔ)貨
D.郵寄補(bǔ)貨

3.多項(xiàng)選擇題揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括（）

A.訂單或送貨單經(jīng)過(guò)信息處理，形成揀貨批示的時(shí)間
B.行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間
C.準(zhǔn)確找到貨物的儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間
D.揀取完畢，將貨物分類(lèi)集中的時(shí)間

4.單項(xiàng)選擇題（）將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

A.ANSI X13
B.EDI-FACT
C.ANSI X12
D.UN/ECE

5.多項(xiàng)選擇題下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）

A.簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同之前的一個(gè)環(huán)節(jié)是選擇船舶運(yùn)輸方式
B.水陸運(yùn)輸可分為整船運(yùn)輸和散船運(yùn)輸
C.簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同下一個(gè)環(huán)節(jié)是船東或船務(wù)公司裝貨
D.船舶出港航行的下一個(gè)環(huán)節(jié)是途中裝卸貨物