A自檢法
B比較法
C仲裁法
D自檢互檢法
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A軟件缺陷法
B自檢法
C比較法
D監(jiān)督定時(shí)器法
A、排列進(jìn)路、存儲(chǔ)進(jìn)路、試排進(jìn)路
B、開放信號(hào)、關(guān)閉信號(hào)
C、允許發(fā)車、自動(dòng)通過(guò)、取消自動(dòng)通過(guò)
D、辦理站控、收回站控
E、辦理局控、收回局控等
A、車占用軌道區(qū)段和占用區(qū)間
B、列車信號(hào)的開放或關(guān)閉狀態(tài)
C、列車車次
D、站場(chǎng)設(shè)備模擬圖形
A.85%~95%
B.75%~95%
C.65%~85%
D.65%~80%
A.20%
B.10%
C.2m
D.2.5m
最新試題
25HZ軌道測(cè)試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象是全部接通的。
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。
在配線圖上,一個(gè)端子上寫著II-2,則說(shuō)明這個(gè)端子的配線為綠色。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
敘述CTCS-3級(jí)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
簡(jiǎn)述電氣化牽引區(qū)段簡(jiǎn)單橫向連接和完全橫向連接。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
調(diào)諧單元的作用以及型號(hào)是什么?
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出方向與安裝使用方向不一致時(shí),可按什么方法進(jìn)行調(diào)整?
車站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。