A軟件缺陷法
B自檢法
C比較法
D監(jiān)督定時器法
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A、排列進路、存儲進路、試排進路
B、開放信號、關(guān)閉信號
C、允許發(fā)車、自動通過、取消自動通過
D、辦理站控、收回站控
E、辦理局控、收回局控等
A、車占用軌道區(qū)段和占用區(qū)間
B、列車信號的開放或關(guān)閉狀態(tài)
C、列車車次
D、站場設(shè)備模擬圖形
A.85%~95%
B.75%~95%
C.65%~85%
D.65%~80%
A.20%
B.10%
C.2m
D.2.5m
A、出站信號機
B、調(diào)車信號機
C、軌道電路
D、道岔區(qū)段
最新試題
分項工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi)，按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計，用于對SPT電纜的補償，總補償距離為15km。
ZPW-2000A自動閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。
信號設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
畫出ZPW-2000A自閉試驗及調(diào)試流程圖。
25HZ軌道測試盤平時狀態(tài)下與被測對象是全部接通的。
在配線圖上，一個端子上寫著II-2，則說明這個端子的配線為綠色。
CTCS-2級作為CTCS-3級的后備系統(tǒng)，當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時，CTCS-2級列控系統(tǒng)控制列車運行。
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機伸出方向與安裝使用方向不一致時，可按什么方法進行調(diào)整？