（）通常是承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。

鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，運價里程超過250運價公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運到期限另加（）日。

根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，稱之為（）。

對于已經(jīng)具有一定出口經(jīng)驗的公司，應(yīng)優(yōu)先選擇C組貿(mào)易術(shù)語。（）

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以應(yīng)用于（）的情況。

非班輪運輸通常情況下事先不能編制一定期間的船期表，但是其掛靠的港口和運行線路基本固定。（）

班輪運輸承運人負責(zé)包括裝、卸貨及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負責(zé)全部費用。（）

報紙、雜志、盲人專用設(shè)備等屬于等級貨物，其適用于等級貨物運價，一般需要在普通貨物基礎(chǔ)運價的基礎(chǔ)上增加一定百分比進行計收。（）

水路運輸單證中，提單具有規(guī)定承運人權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運輸合同的作用。（）

下列當(dāng)事人中，接受服務(wù)的有（）。