A、流量
B、流程
C、流向
D、運價
E、運輸需求結(jié)構(gòu)
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A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、市場方
E、政府方
A、控制圖表法
B、進度控制法
C、指數(shù)平滑法
D、現(xiàn)場控制法
E、責任價格控制法
A、需要能力的平衡
B、經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C、產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D、生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A、調(diào)查研究
B、評估
C、確定經(jīng)營目標
D、綜合平衡
E、制訂計劃
A、關(guān)鍵性原則
B、強制性和探制性原則
C、完整性和系統(tǒng)性原則
D、現(xiàn)實性和鼓勵性原則
E、聯(lián)系性原則
最新試題
編制貨物運輸計劃的依據(jù)是什么?
上海有一批重量為62噸的百貨商品,其中重貨30噸,輕貨32噸,共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式,經(jīng)由大連,換裝兩節(jié)整車,其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米,一節(jié)30噸棚車裝54立方米,運往哈爾濱。從沿海運價里程表中,查得上海至大連為558海里;從鐵路運價里程表表中,查得大連至哈爾濱為944公里;從水路運價分級表中,查為8級;從鐵路運價分號表中查為整車9號;從北方沿海聯(lián)運運價率表中,查為7.38元/W/M;從鐵路整車運價表中,查為21.10元/噸,按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定,可獲得鐵路運價15%的讓利。且水路按貨重計重;鐵路按標重計重。請計算:(1)該批貨物的聯(lián)運運費。(2)若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表,此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W,則此批貨物在上海的裝船費是多少?(3)若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表,該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元/噸,其計量數(shù)值按貨物實重計量,則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少?
論述托盤化運輸?shù)膬?yōu)缺點。
簡述選擇運輸方式的五要素。
中轉(zhuǎn)運輸?shù)脑瓌t包括()。
簡述運輸方式的運作特征。
鐵路運費按適用范圍劃分可分為()。
簡述承運人選擇的依據(jù)。
論述空運貨物的運輸方式。
(1)造成這樣的問題,反映在物流運輸中是什么原因?(2)什么是合理運輸?(3)影響合理運輸?shù)囊蛩赜心男?/p>