單項(xiàng)選擇題以下免征船舶港務(wù)費(fèi)的是()。

A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶


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2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航空旅客運(yùn)輸價(jià)格浮動(dòng)政策,下列說法錯(cuò)誤的是()。

A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
C.對以旅游客源為主的部分航線,實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營的航線,實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限

3.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)行鐵路建設(shè)基金收取范圍為執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的國家鐵路正式營業(yè)線和運(yùn)營臨管線,并對部分()等貨物品類實(shí)行了減免優(yōu)惠措施。

A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品

4.單項(xiàng)選擇題調(diào)整國家鐵路客貨運(yùn)價(jià)應(yīng)()。

A.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見,送國家發(fā)展和改革委員會(huì)審核,報(bào)國務(wù)院審批

5.單項(xiàng)選擇題國家鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價(jià)率由()擬定,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。

A.國務(wù)院鐵路主管部門
B.國務(wù)院價(jià)格主管部門
C.國家財(cái)政部
D.國家發(fā)展改革委

最新試題

購進(jìn)時(shí)間早,市場已經(jīng)脫銷,在價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日沒有準(zhǔn)確市場價(jià)格的庫存材料的價(jià)格鑒證,可以通過尋找替代品的價(jià)格變動(dòng)資料來修正材料價(jià)格;也可以在市場供需分析的基礎(chǔ)上,確定該項(xiàng)材料的供需關(guān)系,并以此修正材料價(jià)格;還可以通過市場同類商品的價(jià)格指數(shù)進(jìn)行價(jià)格鑒證。

題型:判斷題

整體資產(chǎn)價(jià)格鑒證是把企業(yè)的各項(xiàng)獲利要素有機(jī)聯(lián)系在一起進(jìn)行價(jià)值估算的,也可以是從企業(yè)的實(shí)際賬面價(jià)值對各項(xiàng)獲利要素的簡單加總求和。

題型:判斷題

成本法是指通過確定事故車輛的重置成本,扣減(),來確定車輛損失價(jià)值的方法。

題型:多項(xiàng)選擇題

價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對市場調(diào)查資料的()進(jìn)行審查。

題型:多項(xiàng)選擇題

()是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度和農(nóng)民收入增減程度的直接標(biāo)志。

題型:單項(xiàng)選擇題

因無形資產(chǎn)傳播面擴(kuò)大,其他企業(yè)普遍掌握這種無形資產(chǎn),獲得這項(xiàng)無形資產(chǎn)已不需要任何成本,使擁有這種無形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時(shí),它的價(jià)值也就大幅度降低或喪失。

題型:判斷題

價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因()

題型:多項(xiàng)選擇題

用低值易耗品直接采用市場法進(jìn)行鑒證,在庫低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。

題型:判斷題

財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證的主體為()

題型:單項(xiàng)選擇題

()是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵,它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度,是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。

題型:單項(xiàng)選擇題