A.超常規(guī)作業(yè)
B.最高需求
C.最低需求
D.超過(guò)預(yù)測(cè)需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化
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A.需求預(yù)測(cè)
B.客戶訂單
C.自有資金
D.市場(chǎng)供應(yīng)
A.就是指
B.范圍小于
C.包括
D.無(wú)任何關(guān)系于
A.物流管理職能
B.一體化的物流管理
C.供應(yīng)鏈下的物流管理
D.供應(yīng)鏈
A.降低物流成本，降低對(duì)顧客服務(wù)水平
B.提高物流成本，提高對(duì)客戶的服務(wù)水平
C.降低物流成本，提高對(duì)客戶的服務(wù)水平
D.提高對(duì)客戶服務(wù)水平相應(yīng)增加物流成本
A.MRP
B.D.RP
C.ERP
D.LRP
最新試題
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
按所屬的物流市場(chǎng)，物流服務(wù)承包者可以分為（）
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，大宗礦石是供應(yīng)源，大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及物流過(guò)程都很復(fù)雜，此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
很多小商品、小五金的企業(yè)，大宗原材料為其提供貨源，產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜，但銷售氛圍較廣，此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
一般情況，一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于（）